Nach vorn beim Bremsen
Nach hinten beim Beschleunigen
Nach oben beim Anfahren
Zur Seite bei langsamer Kurvenfahrt
Die Motorleistung, die die Ladung beschleunigt
Die Schwerkraft, die die Ladung nach oben zieht
Die Windkraft, die von hinten drückt
Die Bremskraft, die etwa dem 1-fachen Gewicht der Ladung entspricht
Die Kontrolle aller Lkw in der Umgebung
Die Verantwortung für eine sichere Ladungssicherung
Die Verantwortung für die gesamte Transportbranche
Nur die Verantwortung für das Fahrzeug, nicht für die Ladung
Glatte Ladeflächen ohne Reibung
Der Einsatz von Antirutschmatten
Beschädigte Gurte weiterzuverwenden
Möglichst wenige Gurte zu benutzen, um Zeit zu sparen
In der Mitte des Fahrzeugs
Immer ganz vorne
Immer ganz hinten
Links oder rechts, je nach Beladungsrichtung
Weil die Ladung dann schöner aussieht
Weil dadurch der Motor leiser läuft
Weil falsche Lastverteilung das Fahrzeug instabil machen und zum Umkippen führen kann
Weil die Reifen dadurch sauber bleiben
Nach hinten beim Beschleunigen
Nach vorn beim Bremsen
Nach oben beim Anfahren
Zur Seite bei langsamer Kurvenfahrt
Die Ladung wird nur mit Gurten gesichert
Die Ladung liegt fest an Begrenzungen an und kann sich nicht bewegen
Die Ladung wird lose auf die Ladefläche gestellt
Die Ladung wird durch mehrmaliges Anfahren festgedrückt
Das Niederzurren der Ladung, um die Reibung durch Anpressdruck zu erhöhen
Das Verriegeln der Bordwand
Das lose Ablegen der Ladung ohne Gurte
Das Anfahren der Ladung, um sie in Position zu bringen
Die Ladung nur nach unten zu drücken
Die Ladung ohne Gurte zu blockieren
Die Ladung durch diagonal geführte Gurte in alle Richtungen zu sichern
Die Ladung lediglich gegen seitliches Verrutschen zu schützen
Die Ware darf nicht verladen werden
Die Ware trotzdem transportieren, aber langsamer fahren
Nur die oberen Kartons sichern
Die Sicherung komplett weglassen, wenn die Ware leicht ist
Hinweis:
Mit dem Klick auf „Prüfung abschließen“ wird Ihr Test endgültig beendet und kann nicht mehr rückgängig gemacht werden.
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